Die Belüftungsmethoden im Tunnelbau werden je nach Energiequelle in natürliche Belüftung und mechanische Belüftung unterteilt.Die mechanische Lüftung nutzt den vom Lüftungsgebläse erzeugten Winddruck zur Belüftung.
Die grundlegenden Methoden der mechanischen Belüftung im Tunnelbau umfassen hauptsächlich Luftblasen, Luftabsaugung, Luftzufuhr und -abfuhr gemischt, kombiniert und Fahrbahn.
1. Luftblasentyp
Der Belüftungskanal des Luftblastunnels befindet sich außerhalb des Tunnels, und der Luftauslass befindet sich in der Nähe der Tunnelwand.Unter der Wirkung des Ventilators wird Frischluft von außerhalb des Tunnels durch Rohrleitungen zur Verdünnung von Schadstoffen an die Stirnseite des Tunnels geleitet, und verschmutzte Luft wird nach außen abgeleitet, und das Layout ist in Abbildung 1 dargestellt.
2. Ablufttyp
Der Luftauslass ist in einen Überdruck-Auslasstyp und einen Unterdruck-Auslasstyp unterteilt.Der Lufteinlass des Kanals befindet sich nahe der Stirnseite des Tunnels, und der Luftauslass befindet sich außerhalb des Tunnels.Unter der Wirkung des Gebläses strömt Frischluft durch den Tunnel zur Tunnelfläche, und verunreinigte Luft wird direkt aus dem Kanal nach außen abgeführt.Sein Layout ist in Abbildung 2 und Abbildung 3 dargestellt.
3. Luftblasen und Luftauslass gemischter Typ
Der kombinierte Luftblas- und Luftauslasstyp ist eine Kombination aus Blasluft und Abluft.Es gibt zwei Formen, eine ist ein Überdruck-Abgas-Mischtyp und die andere ist ein Unterdruck-Abgas-Mischtyp, wie in Abbildung 4 und Abbildung 5 gezeigt.
Unter der Wirkung des Ventilators tritt Frischluft von außerhalb des Tunnels in den Tunnel ein, strömt zum Einlass des Gebläses und tritt in den Blasluft-Ventilationskanal ein und erreicht die Tunnelwand durch den Blasluft-Ventilationskanal und die verbrauchte Luft strömt von der Tunnelbrust zum Eingang des Abluftkanals von der Tunnelwand, tritt in den Abluftkanal ein und strömt durch den Abluftkanal zur Außenseite des Tunnels.
4. Kombinationstyp
Der Luftblastyp und der Auslasstyp werden gleichzeitig verwendet, um einen Kombinationstyp zu bilden.In ähnlicher Weise gibt es zwei Arten der kombinierten Verwendung, die Verwendung einer Überdruck-Abgaskombination und die Verwendung einer Unterdruck-Abgaskombination.
Ein Teil der Frischluft wird durch den Blasluft-Lüftungskanal zur Tunnelbrust geleitet, ein Teil der Frischluft tritt durch den Tunnel von außerhalb des Tunnels in den Tunnel ein, ein Teil der verbrauchten Luft strömt von der Tunnelbrust zum Eingang des Auspuffrohrs, und der andere Teil der Frischluft aus dem Tunnel verdünnt die Schadstoffe auf dem Weg.Nachdem die verunreinigte Luft zum Einlass des Abgasrohrs strömt, strömen die beiden verunreinigten Luft in das Abgasrohr und werden außerhalb des Tunnels abgegeben.Die Anordnung ist in Abbildung 6 und Abbildung 7 dargestellt.
5. Fahrbahntyp
Der Fahrbahntyp wird in den Jet-Fahrbahntyp und den Hauptfächer-Fahrbahntyp unterteilt.
Der Strahltunneltyp steht unter der Wirkung eines Strahlventilators, Frischluft tritt aus einem Tunnel durch den Tunnelwindkanal ein, verunreinigte Luft wird aus einem anderen Tunnel abgeführt und Frischluft erreicht die Stirnseite des Tunnels durch den Blasluftbelüftungskanal.Das Layout ist in Abbildung 8 dargestellt.
Der Hauptgebläse-Tunneltyp steht unter der Wirkung des Hauptgebläses, die Frischluft tritt aus einem Tunnel ein, die verbrauchte Luft wird aus einem anderen Tunnel abgeführt, und die Frischluft wird durch den Tunnelbelüftungskanal auf die Stirnseite des Tunnels verteilt.Das Layout ist in Abbildung 9 dargestellt.
Postzeit: 24. März 2022
